拱橋加固的施工要點(diǎn)和安全管理 摘要:文章通過對(duì)拱橋常用加固方法的介紹和施工過程中一些要點(diǎn)的闡述，如下套拱施工、采用鋼筋混凝土加固橋臺(tái)、現(xiàn)澆混凝土拱圈的施工方法、外包混凝土加大拱肋機(jī)截面等技術(shù)，為危橋加固的施工規(guī)范化提供一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:拱橋加固;澆混凝土拱圈;施工要點(diǎn);安全管理 中圖分類號(hào):U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2010)01-0143-03 近年來，隨著我國汽車保有量的迅速增加和大型運(yùn)輸車輛的增加，特別是治超前各種超限車輛對(duì)公路的危害巨大，使橋梁的狀況與日俱下，逐漸成為危橋。 在榆林地區(qū)，由于煤炭、石油等原材料運(yùn)輸量的激增，使道路橋來使道路橋梁的破壞，特別是上部構(gòu)造的破壞，尤為嚴(yán)重。 從2001年開始，陜西省公路局在全省干線公路上開始了危橋險(xiǎn)路專項(xiàng)整治工作，直至今天，已將大部分危橋進(jìn)行了加固，本文根據(jù)本地區(qū)橋梁的上部加固特點(diǎn)，結(jié)合對(duì)十幾座危橋的加固實(shí)踐，淺談拱橋加固的施工特點(diǎn)和安全管理的要點(diǎn)。 一、下套拱施工 對(duì)于跨徑≤20m的石拱橋或混凝土拱橋，在橋臺(tái)未破壞或只有輕微風(fēng)化的情況下，一般采用鋼筋混凝土下套拱施工加固。 加固的順序?yàn)?“先下部后上部，先加固基礎(chǔ)，在加固橋臺(tái)，最后加固拱圈”。 具體方法是:。 (一)橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ)，采用大開挖的形式 將地基挖到舊橋同一層面后，嵌入50cm，將舊基礎(chǔ)清理鑿出新鮮面層澆注混凝土基礎(chǔ)，也有的拱橋基礎(chǔ)外露，但由于長時(shí)期的流水沖刷，造成地基被淘空，基礎(chǔ)處于懸空的危險(xiǎn)中，這就要對(duì)懸空的基巖進(jìn)行填實(shí)，一般采用混凝土擋墻進(jìn)行填實(shí)。 例如，S204線灰昌溝橋就是如此處理的。 (二)采用鋼筋混凝土加固橋臺(tái) 對(duì)于尚在維持正常交通運(yùn)輸?shù)臉蛄?，其臺(tái)背填土引起的主動(dòng)土壓力由原橋臺(tái)承擔(dān)，新的平面支撐僅承受汽車承載引起的壓力。 具體施工為，先將舊橋臺(tái)鑿出新鮮面后，在橋臺(tái)上鉆孔打錨孔，間距為60cm，一頭用改性環(huán)氧樹脂膠插入錨孔，一頭彎直角勾成為錨桿，受力筋鋼筋網(wǎng)與錨桿采用點(diǎn)焊，固定于橋臺(tái)上，最后支模澆注梯形斷面混凝土橋臺(tái)。 (三)現(xiàn)澆混凝土拱圈的施工方法 澆注混凝土前與橋臺(tái)施工方法一致，支模板時(shí)必須對(duì)拱圈進(jìn)行修正，以確保它的受力線符合設(shè)計(jì)，澆注混凝土?xí)r對(duì)稱于橋孔中心，從拱腳、拱頂和四分之一點(diǎn)同時(shí)開始交叉進(jìn)行。 合攏時(shí)采用以下具體方法:。 1.壓漿法。 在合攏寬度范圍內(nèi)，縱向預(yù)留3～5個(gè)孔洞，待現(xiàn)澆混凝土凝固后，用壓漿機(jī)向預(yù)留空洞內(nèi)注入高標(biāo)號(hào)水泥漿，用高壓水泥漿把所有間隙全部填充飽滿，達(dá)到新舊拱圈牢固結(jié)合。 2.開洞法。 在拱頂未合攏寬度范圍之內(nèi)，從舊橋橋面向下橫向分布鉆開3～4個(gè)孔洞，然后支為全部底模，用“灌樁”法從橋面上向下澆注混凝土，一次性澆注到孔洞內(nèi)混凝土與橋面基層齊平為止，并充分振搗，使拱頂混凝土飽滿密室，同時(shí)孔洞內(nèi)的混凝土還能起到“楔釘”的作用。 3.戳搗法。 是從拱口的一端開始支模，先用開拱口“漏斗法”澆注封口混凝土，然后從該端接著開始支模，喂混凝土，戳搗，逐漸向另一端推進(jìn)，最后用開拱口“漏斗”法收口。 通過人工逐點(diǎn)直接戳搗，使合攏口混凝土密室，并與舊拱圈緊密結(jié)合在一起，達(dá)到共同受力的目的。 4.卸落拱架至少在拱圈合攏15天以后。 二、外包混凝土加大拱肋機(jī)截面 這種方法主要適用于大跨徑的雙曲拱橋。 中青灣大橋，位于靖邊境內(nèi)，原橋?yàn)?孔40m雙曲拱橋，重力式橋墩，全長64m，建于1970年，設(shè)計(jì)荷載汽-15、掛-80。 該橋在加固前橋梁主要受力構(gòu)件(拱肋、拱波)嚴(yán)重破壞，永久變形超過允許值，橋面系破損及病害嚴(yán)重。 2004年我公司對(duì)此橋進(jìn)行了加固。 (一)加固方案 對(duì)橋梁基礎(chǔ)及橋臺(tái)采用鋼筋混凝土平面支撐，對(duì)1#、3#、5#、7#拱肋下外包寬60cm，高40cm的鋼筋混凝土，并在拱頂，L/4、3L/4處橫系梁，荷載等級(jí)提高到汽車-20、掛-100。 基礎(chǔ)及橋臺(tái)加固，與上述下套拱、基礎(chǔ)及橋臺(tái)加固施工工藝一致，只是在橋臺(tái)平面支撐頂端設(shè)立4道拱肋的預(yù)留鋼筋。 (二)拱波裂縫的處理 采用環(huán)氧樹脂漿，通過噴漿機(jī)按2∶1的比例配比，噴漿機(jī)的壓力經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，最終定在0.8MPa，注漿效果很好，能夠?qū)⒘芽p注飽滿。 (三)拱肋的加固 1.根據(jù)設(shè)計(jì)，舊橋的拱圈為懸絞線，但由于永久性變形較大，其拱圈頂部有一明顯的下陷，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)拱圈坐標(biāo)的測(cè)量，最大變形為42mm，因此，在模板加工的現(xiàn)場(chǎng)按1∶1的比例放樣制作，在拱肋上用墨線彈出了下混凝土上線位置，拱頂多包了40mm，其余變形處也都做了調(diào)整，以確保拱圈的受力曲線符合設(shè)計(jì)。 2.拱肋的施工順序。 由于舊橋在行車荷載的瞬時(shí)變形較大(經(jīng)檢測(cè)為24mm)，同時(shí)考慮到進(jìn)料方便，決定先對(duì)3#、5#進(jìn)行加固，然后加固1#、2#拱肋，每頭拱肋的加固順序依然是拱腳、1/4、3/4、拱頂。

加固工程施工質(zhì)量安全管理研究

數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新變革未來變革未來變革未來變革未來加固工程施工質(zhì)量安全管理研究1，加固工程施工安全管理概述1，加固工程施工安全常見問題1，加固工程施工安全管理措施1，加固工程施工安全質(zhì)量控制1，加固工程施工安全監(jiān)督檢查1，加固 加固工程施工質(zhì)量安全管理研究 1、數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新變革未來變革未來變革未來變革未來加固工程施工質(zhì)量安全管理研究1.加固工程施工安全管理概述1.加固工程施工安全常見問題1.加固工程施工安全管理措施1.加固工程施工安全質(zhì)量控制1.加固工程施工安全監(jiān)督檢查1.加固工程施工安全事故應(yīng)急1.加固工程施工安全管理創(chuàng)新1.加固工程施工安全管理展望ContentsPage目錄頁加固工程施工安全管理概述加固工程施工加固工程施工質(zhì)質(zhì)量安全管理研究量安全管理研究#.加固工程施工安全管理概述加固工程施工安全管理概述:1.加固工程施工安全管理是指對(duì)加固工程施工過程中的安全狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理，以防止安全事故的發(fā)生，保障施工人員的生命安全和身體健康。 2.加固工程施工安全管理的內(nèi)容主要包括:安全生產(chǎn)管理、施工人員安全教育培訓(xùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、安全檢查和整改、安全事故應(yīng)急預(yù)案制定和演練等。 3.加固工程施工安全管理應(yīng)遵循以下原則:安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、責(zé)任明確、落實(shí)到位。 加固工程施工安全管理現(xiàn)狀:1.當(dāng)前，我國加固工程施工安全管理還存在著一些問題，如:安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)、安全管理制度不。 2、完善、安全防護(hù)措施不到位、安全檢查和整改不及時(shí)、安全事故應(yīng)急預(yù)案不完善等。 2.這些問題的存在，導(dǎo)致了加固工程施工事故時(shí)有發(fā)生，給施工人員的生命安全和身體健康造成了嚴(yán)重的威脅。 3.因此，加強(qiáng)加固工程施工安全管理，消除安全隱患，防止安全事故的發(fā)生，是當(dāng)前一項(xiàng)重要的任務(wù)。 #.加固工程施工安全管理概述加固工程施工安全管理對(duì)策:1.建立健全加固工程施工安全管理制度。 2.加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)。 3.做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)工作。 4.加強(qiáng)安全檢查和整改工作。 5.制定和演練安全事故應(yīng)急預(yù)案。 加固工程施工安全管理技術(shù):1.加固工程施工安全管理技術(shù)是指運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，對(duì)加固工程施工過程中的安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，以防止安全事故的發(fā)生。 2.加固工程施工安全管理技術(shù)主要包括:安全監(jiān)控技術(shù)、安全預(yù)警技術(shù)、安全防護(hù)技術(shù)、安全管理信息化技術(shù)等。 3.加固工程施工安全管理技術(shù)的發(fā)展，為提高加固工程施工安全管理水平提供了有力的技術(shù)支撐。 #.加固工程施工安全管理概述1.加固工程施工安全管理趨勢(shì)是智能化、信息化、可視化。 2.智能化是指利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)加固工程施工安全管理的智能化決。 3、策和自動(dòng)控制。 3.信息化是指利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)加固工程施工安全管理信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸、處理和共享。 4.可視化是指利用三維建模、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)加固工程施工安全管理的可視化展示。 加固工程施工安全管理前沿:1.加固工程施工安全管理前沿領(lǐng)域包括:安全大數(shù)據(jù)分析、安全云平臺(tái)建設(shè)、安全物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、安全可視化管理、安全智能決策等。 加固工程施工安全管理趨勢(shì):加固工程施工安全常見問題加固工程施工加固工程施工質(zhì)質(zhì)量安全管理研究量安全管理研究加固工程施工安全常見問題施工人員安全防護(hù)不足1.施工人員缺乏必要的安全防護(hù)措施，未佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品。 2.施工人員未接受必要的安全教育培訓(xùn)，不了解施工過程中的安全隱患，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患，如高空作業(yè)、深基坑開挖等，施工人員未采取有效的安全防護(hù)措施，容易發(fā)生安全事故。 施工機(jī)械設(shè)備安全管理不到位1.施工機(jī)械設(shè)備未按照規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)，存在安全隱患。 2.施工機(jī)械設(shè)備操作人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，不熟悉設(shè)備的操作規(guī)程，容易發(fā)生操作失誤。 3.施工機(jī)械設(shè)備未配備必要的安全裝置，如安全防護(hù)罩、安全鎖。 4、等，容易發(fā)生安全事故。 加固工程施工安全常見問題施工材料質(zhì)量不合格1.施工材料質(zhì)量不合格，不符合施工規(guī)范的要求，容易造成施工質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)安全。 2.施工材料采購渠道不規(guī)范，存在以次充好、偽造合格證等問題，容易造成施工材料質(zhì)量不合格。 3.施工材料保管不當(dāng)，未采取有效的防雨、防潮措施，容易造成施工材料質(zhì)量下降，影響施工質(zhì)量。 施工工藝不當(dāng)1.施工工藝不當(dāng)，未按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工，容易造成施工質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)安全。 2.施工人員未掌握正確的施工工藝，隨意變更施工工藝，容易造成施工質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)安全。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范，未嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，容易造成施工質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)安全。 加固工程施工安全常見問題施工環(huán)境影響1.施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，如高空作業(yè)、深基坑開挖等，容易發(fā)生安全事故。

施工項(xiàng)目管理:建筑結(jié)構(gòu)加固過程施工安全措施要求.docx

1、加固工程搭設(shè)的安全支護(hù)體系和工作平臺(tái)，應(yīng)定時(shí)進(jìn)行安全檢查并確認(rèn)其牢固性。 2、加固施工前，應(yīng)熟悉周邊情況，了解加固構(gòu)件受力和傳力路徑的可能變化。對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形、裂縫情況應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行檢測(cè)，并作好觀測(cè)記錄備查。 3、在加固過程中，若發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、構(gòu)件突然發(fā)生變形增大、裂縫擴(kuò)展或條數(shù)增多等異常情況，應(yīng)立即停工、支頂并及時(shí)向安全管理單位或安全負(fù)責(zé)人發(fā)出書面通知。 4、對(duì)危險(xiǎn)構(gòu)件、受力大的構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可行的安全監(jiān)控措施，并應(yīng)得到監(jiān)理總工程師的批準(zhǔn)。 5、當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境有影響施工人員健康的粉塵、噪音、有害氣體時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。當(dāng)使用化學(xué)漿液(如膠液和注漿料等)時(shí)，尚應(yīng)保持施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)良好。 6、化學(xué)材料及其產(chǎn)品應(yīng)存放在遠(yuǎn)離火源的儲(chǔ)藏室內(nèi)，并應(yīng)密封存放。 7、工作場(chǎng)地嚴(yán)禁煙火，并必須配備消防器材?，F(xiàn)場(chǎng)若需動(dòng)火應(yīng)事先申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后按規(guī)定用火。

注漿加固施工安全技術(shù)措施-施工方案

注漿加固施工安全技術(shù)措施 因受礦壓影響，現(xiàn)決定對(duì)煤倉底部及兩側(cè)20米段巷道采用無機(jī)加固材料進(jìn)行注漿加固補(bǔ)強(qiáng)。 為保證施工期間安全和工程質(zhì)量，特編制本安全技術(shù)措施。 一、施工地點(diǎn)基本情況 二、施工說明 1、砼體及砼體壁后注漿選用自漲式封孔器封孔。 2、深孔下4分無縫鋼管制作而成的注漿管，利用注漿液自凝封孔。 3、注漿用無機(jī)加固材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后選合適位置碼放整齊并注意防潮。 4、擴(kuò)刷及支護(hù)頂、幫時(shí)防護(hù)好的電纜待注漿施工完成后再及時(shí)恢復(fù)。 5、嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)及技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行施工。 三、注漿孔布置 注漿孔總體上采用排式布孔，孔距2500mm左右，具體布孔由技術(shù)人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。 孔深6000mm。 孔徑Φ32mm。 注漿錨索的布置參照注漿錨索設(shè)計(jì)。 四、注漿壓力及單孔注漿量 1、注漿壓力:設(shè)計(jì)淺孔注漿終壓2MPa，深孔注漿終壓6MPa。 2、注漿量:預(yù)計(jì)淺孔單孔注漿量為200kg，深孔單孔注漿量300kg。 實(shí)際施工過程中以達(dá)到注漿終壓為準(zhǔn)。 五、漿液制作配比 無機(jī)加固材料A、B組分制成漿液之后嚴(yán)格按照材料使用要求按1:l的比例進(jìn)行注漿。 A、B料分別以質(zhì)量水灰比0.5～0.8:l進(jìn)行漿液制作。 六、施工方法 (一)施工準(zhǔn)備 (1)打眼:7655型風(fēng)鉆，配用φ32一字鉆頭。 (2)制漿:風(fēng)動(dòng)攪拌桶A、B料各配用一套。 (3)注漿泵:采用ZBQ15/5型風(fēng)動(dòng)雙液注漿泵。 (二)施工方法 (1)鉆孔成孔后要及時(shí)下入注漿管及封孔裝置。 避免塌孔廢孔。 下入注漿管后連接注漿管路進(jìn)行注漿。 達(dá)到注漿壓力后持續(xù)2分鐘即可結(jié)束該孔注漿。 (2)隔排鉆孔，間距不小于4米。防止發(fā)生串孔廢孔。 (3)注漿順序以先下后上，先淺后深為原則。淺部注漿完成后再施工深孔。 (4)壓注:采用雙液注漿系統(tǒng)。 根據(jù)壓注設(shè)備的初始排量，壓注過程中要時(shí)刻注意觀察注漿孔周圍情況，發(fā)現(xiàn)跑漿應(yīng)及時(shí)處理。 同時(shí)密切注意注漿泵的工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。 在注漿壓力升至設(shè)計(jì)壓力并維持一定時(shí)間即可結(jié)束注漿。 每班做好施工記錄，注漿時(shí)嚴(yán)格落實(shí)注漿量、注漿壓力、擴(kuò)散半徑等有關(guān)技術(shù)參數(shù)要求，確保注漿內(nèi)在質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ⑷注漿工藝流程 七、安全技術(shù)措施 (一)一般規(guī)定 1、所有參與注漿施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施并簽字，要嚴(yán)格按措施施工。 2、嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，施工人員進(jìn)入工作地點(diǎn)前及工作過程中要經(jīng)常用長度不小于2m的鐵質(zhì)長柄工具敲幫問頂，隨時(shí)清除頂幫的危巖、活石，排除隱患，確保工作地點(diǎn)安全可靠。 敲幫問頂時(shí)要一人照明，一人操作，要事先清理好后退路。 3、作業(yè)前首先檢查風(fēng)、水管路等接頭連接是否牢固，有無跑風(fēng)漏水現(xiàn)象。 施工中，要隨時(shí)檢查風(fēng)水管的連接情況，如有松動(dòng)必須及時(shí)上緊，防止風(fēng)管脫節(jié)傷人。 4、施工人員要組織有序，作好分工，相互配合好，施工時(shí)跟班隊(duì)長要盯崗靠位。 5、施工區(qū)段10m外要拉線設(shè)崗，懸掛警示牌，嚴(yán)禁無關(guān)人員通行。 6、現(xiàn)場(chǎng)物料排放盡量整齊，確?，F(xiàn)場(chǎng)文明施工。 7、施工時(shí)保護(hù)好施工范圍內(nèi)的高壓電纜和各型開關(guān)、設(shè)備，不得站在開關(guān)、離心泵體上施工;不得人為踩踏高壓電纜。 (二)搭設(shè)工作平臺(tái)安全注意事項(xiàng) 1、搭設(shè)的工作平臺(tái)必須平整，工作平臺(tái)寬度根據(jù)巷道斷面情況與巷道兩幫接嚴(yán)，平臺(tái)長度一般情況下不小于4m，并超過施工地點(diǎn)前方2m，工作平臺(tái)要隨施工進(jìn)度及時(shí)向前移設(shè)。 2、工作臺(tái)用4寸鋼管配合木板搭設(shè)，鋼管兩端用U型托環(huán)固定，U型托環(huán)用22#鋼筋制作，托環(huán)兩腿插入眼內(nèi)不得小于0.5m，眼要垂直于巷幫并上揚(yáng)1度，眼深不得小于1m。 鋼管作為橫桿直接搭設(shè)在U型托環(huán)上，鋼管間使用直角扣件扣緊。 搭設(shè)的工作臺(tái)必須整齊，工作臺(tái)寬度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巷道實(shí)際情況進(jìn)行搭設(shè)。 3、架板:架板采用厚50～70mm、寬350～450mm的模板，模板長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作臺(tái)寬度而定，架板設(shè)置在橫桿上，并在兩端用8--10#鐵絲固定在橫桿上。 架板應(yīng)平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，架板接頭處設(shè)兩根橫桿，橫桿距架板接頭的距離均不大于150mm。 4、新搭設(shè)的工作臺(tái)必須牢固可靠，使用前必須經(jīng)過安監(jiān)員、跟班隊(duì)長及班組長驗(yàn)收合格后方可上臺(tái)工作。 工作臺(tái)在巷道內(nèi)隨施工的進(jìn)度隨時(shí)移設(shè)。 5、工作平臺(tái)上的模板要并排鋪設(shè)嚴(yán)密，要將工具擺順放好，以免將施工人員絆倒。 施工完的工器具要集中擺放在安全位置，不用的工器具要及時(shí)從工作平臺(tái)上拿下來，在工器具架上擺放好。 6、工作臺(tái)搭設(shè)施工工藝: (1)工作平臺(tái)搭設(shè)的工藝流程為:打設(shè)固定托環(huán)→架4寸鋼管→上架板→鋼絲繩套固定鋼管和木板→防護(hù)欄桿。 (2)搭設(shè)過程中必須統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)。 在搭設(shè)過程中應(yīng)由安監(jiān)員、跟班隊(duì)長及班組長等進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。 7、工作臺(tái)的拆除施工工藝 (1)拆架程序應(yīng)遵守由上到下原則，即先拆架板，后拆橫桿，最后鋼管與托環(huán)。

包鋼加固施工方案.doc

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