維材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，在車身方面，通用超輕概念車采用碳纖維車身和底盤減重 68%，寶馬 i3 碳纖維座艙減重 50%，柯尼塞格 Regera 全車版件用裸碳纖維，車重減輕 20kg，在零部件上，1992 年通用將碳纖維用于超輕概念車車身和底盤結(jié)構(gòu)件，如今碳纖維還用于引擎蓋、車架、車頂框架等車身構(gòu)件，以及剎車片等領(lǐng)域，其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特性可有效降低汽車重量、提高安全性和性能，

碳纖維材料在汽車車身結(jié)構(gòu)方面的應(yīng)用

• 車身與底盤：碳纖維材料強(qiáng)度和硬度佳，適用于車身與底盤結(jié)構(gòu)件制作。使用碳纖維復(fù)合材料可使車身和底盤重量減輕1倍以上，如通用的超輕概念汽車采用碳纖維車身與底盤實(shí)現(xiàn)了68%的減重。此外，碳纖維制作的引擎蓋和車頂能提升汽車駕駛性能。不過，現(xiàn)階段因量產(chǎn)成本高，主要應(yīng)用于賽車和高級(jí)轎車等車型。還有碳纖維輪轂，其外環(huán)用碳纖維材質(zhì)制作，內(nèi)轂為輕量型合金并搭配不銹鋼螺絲，相比同樣尺碼的輪轂質(zhì)量約輕40%，且能最大限度降低車輪徑向的慣性力。
• 汽車吸能盒：傳統(tǒng)吸能盒多采用鋁合金或鋼材，車輛自重較大。而碳纖維吸能盒能顯著降低車輛自重，同時(shí)其高強(qiáng)度特性還能提升車輛的吸能效果，在碰撞時(shí)更好地保護(hù)乘員安全。

碳纖維材料在汽車內(nèi)飾方面的應(yīng)用

• 內(nèi)飾裝飾部件：碳纖維材料獨(dú)特的紋理和高檔感，使其廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾裝飾?？捎糜谥谱髦锌嘏_(tái)、門板、方向盤等部件，為車內(nèi)營造高品質(zhì)氛圍。
• 后座椅骨架：傳統(tǒng)汽車后座椅骨架一般由鋼制成，使用碳纖維復(fù)合材料代替鋼材，能有效減輕座椅質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)座椅輕量化。而且碳纖維復(fù)合材料制作的后座椅骨架，相比短纖維結(jié)構(gòu)的碳纖維材料，具有更高的耐受沖擊性、高疲勞、高強(qiáng)度和耐腐蝕性等性能。
• 汽車儀表板表面材料：碳纖維材料具有良好的安全性、裝飾性和輕量化等優(yōu)點(diǎn)，逐漸應(yīng)用于汽車儀表板的表面材料中。

碳纖維材料在汽車性能提升部件方面的應(yīng)用

• 汽車電池箱體：在新能源汽車中，碳纖維電池箱體的引入顯著降低了箱體重量，相較于傳統(tǒng)電池箱體減重效果高達(dá)40%。這種箱體具備優(yōu)異的抗沖擊和耐腐蝕性能，還能有效隔絕外界侵蝕，極大提升了新能源汽車電池組的穩(wěn)定性和安全性。
• 汽車座椅：在賽車和高性能汽車中廣泛應(yīng)用碳纖維汽車座椅，其耐沖擊、耐腐蝕和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，顯著提高車輛安全系數(shù)。同時(shí)，碳纖維材料的出色減震性能也為駕駛員和乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。
• 制動(dòng)系統(tǒng)：碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐熱性和耐磨性，是高性能汽車制動(dòng)系統(tǒng)的首選材料。碳纖維制動(dòng)盤相比傳統(tǒng)鋼制制動(dòng)盤重量更輕、散熱更快，能夠提供更好的制動(dòng)效果和更短的制動(dòng)距離。
• 懸掛系統(tǒng)：碳纖維材料可用于制造懸掛系統(tǒng)中的懸臂桿、減震器等部件，能夠降低懸掛系統(tǒng)的重量，提高懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度，改善車輛的操控性能。
• 汽車剎車片：碳纖維材料有著環(huán)保性和高溫度的耐磨性等特點(diǎn)，應(yīng)用于汽車剎車片上能提高剎車片的有效性。加入碳纖維制作的制動(dòng)盤能承受2500℃高溫，且制動(dòng)穩(wěn)定性優(yōu)秀。

碳纖維材料在汽車改裝方面的應(yīng)用

• 碳纖維輪轂：在汽車改裝中，利用碳纖維復(fù)合材料制作的輪轂不僅減輕了輪轂的重量，同時(shí)還能減少轉(zhuǎn)動(dòng)的慣量。能有效地改善車輛的操控性能，提高輪轂的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和路感傳遞，優(yōu)化車輛的制動(dòng)性能。
• 車外身構(gòu)件：車外身構(gòu)件的引擎蓋、車門、車頂、擾流板等部分應(yīng)用碳纖維材料后，強(qiáng)度更高，在同等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度條件下重量更輕，應(yīng)用于車輛改裝中可降低汽車車體重量，減少能源消耗，提高車輛動(dòng)力學(xué)性能。
• 汽車內(nèi)飾門窗：碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于汽車內(nèi)飾門窗領(lǐng)域，具有很好的減震效果，發(fā)生撞擊時(shí)會(huì)有強(qiáng)大的緩沖作用，減少撞擊帶來的破壞，提高汽車安全性能。且制作的零件更輕量化，同時(shí)簡化生產(chǎn)制造工藝，降低生產(chǎn)成本，提高應(yīng)用效率。
• 剎車片改裝：由于碳纖維復(fù)合材料不存在熱損耗問題，具有較強(qiáng)的熱化學(xué)穩(wěn)定性能，能夠承受1000℃以上的高溫，因此常常應(yīng)用于汽車剎車片的改裝中。
• 進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域：碳纖維復(fù)合材料具有良好的加工性能和可設(shè)計(jì)性能，可以加工成各種曲面的復(fù)雜形狀，且材料表面十分光滑，再加上其輕量化的效果，可應(yīng)用于進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的改裝。

碳纖維材料在新能源汽車特殊部件的應(yīng)用

• 氫燃料汽車的燃料貯罐：近年來環(huán)保汽車受關(guān)注，氫燃料電池汽車逐漸興起，美國福特的氫燃料汽車就使用碳纖維材料制作燃料儲(chǔ)罐，達(dá)到壓力容器輕量化的效果。
• 保障氫燃料電池汽車儲(chǔ)氣罐安全：在新能源汽車中，氫燃料電池汽車氫氣的安全問題很關(guān)鍵，碳纖維材料可用于制作儲(chǔ)存氫氣的高壓儲(chǔ)氣罐，從而更好地保證儲(chǔ)氣罐的安全。

碳纖維車身對(duì)汽車性能的影響

碳纖維材料的成本控制策略

碳纖維在賽車上的具體應(yīng)用

碳纖維輪轂的市場普及情況