鋼板加固效果的數(shù)值模擬案例多聚焦于結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，相關(guān)研究常以既有設(shè)計方案為基礎(chǔ)，借助有限元分析軟件（如 Midas FEA、ANSYS 等）展開模擬，例如對普通公路橋梁上部混凝土空心板梁，基于現(xiàn)場靜力載荷試驗，通過有限元數(shù)值分析方法，研究粘鋼加固后梁底撓度、裂縫和承載力的變化；還有針對盾構(gòu)隧道管片內(nèi)粘鋼板加固的力學(xué)性能試驗與數(shù)值模擬，以及在扁平箱梁橋中應(yīng)用時，

以下是粘鋼板加固效果的數(shù)值模擬案例：

1. 錨栓鋼板加固鋼筋混凝土大偏心受壓柱的數(shù)值模擬分析研究：本文對錨栓鋼板加固鋼筋混凝土大偏心受壓柱進(jìn)行數(shù)值模擬分析研究。先是用ANSYS軟件模擬分析了不同錨栓布置方式及鋼板截面面積情況下錨栓鋼板加固柱的受力性能，結(jié)果表明，采用錨栓鋼板加固后柱的承載力最大提高幅度為49.1%，受力性能得到改善，錨栓的布置方式及數(shù)量對加固效果起控制作用；然后又根據(jù)粘貼鋼板加固鋼筋混凝土大偏心受壓柱方法中鋼板的粘結(jié)剪應(yīng)力分布規(guī)律提出了錨栓鋼板加固方法中等效的錨栓布置方式并加以模擬驗證，研究了初始應(yīng)力水平對加固效果的影響，總結(jié)錨栓鋼板加固鋼筋混凝土大偏心受壓柱的承載力計算公式和錨栓布置方式；最后結(jié)合工程實例再次論證了錨栓鋼板加固法的優(yōu)越性和本文有限元模擬的科學(xué)合理性。

2. 粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁的數(shù)值分析研究：本文通過采用ABAQUS有限元模型對粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁的數(shù)值對比分析，其結(jié)果與試驗結(jié)果及理論分析的結(jié)果有較好的一致性，說明采用有限元數(shù)值仿真方法分析粘貼鋼板加固的鋼筋混凝土梁有較強的可行性。

3. 粘貼鋼板法橋梁加固技術(shù)及其應(yīng)用：粘貼鋼板加固法作為應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固補強的一種新的專用技術(shù)方法。同時它是針對于粘鋼加固法而開發(fā)的可以替代粘鋼加固的新的工藝方法。它可以適用于多種橋梁結(jié)構(gòu)及不同的結(jié)構(gòu)部位。其主要優(yōu)點體現(xiàn)在：一是相同條件下，采用錨貼鋼板加固更能有效提高梁的抗剪承載力，提高鋼板的強度利用率；二是錨貼鋼板加固梁的破壞屬于。

4. 粘貼鋼板加固地鐵盾構(gòu)隧道承載性能研究：為探究粘貼鋼板（簡稱粘鋼）加固盾構(gòu)隧道襯砌的承載性能和破壞機理，基于上海實施的內(nèi)張鋼圈加固管片襯砌結(jié)構(gòu)試驗，建立三維實體精細(xì)有限元模型，討論了通縫隧道襯砌粘鋼加固后的力學(xué)行為，變形特性和破壞模式，驗證了數(shù)值仿真手段的可靠性。在此基礎(chǔ)上，對廣州地鐵1號線某區(qū)間錯縫盾構(gòu)隧道鋼板加固案例展開模擬，評價加固效果。研究結(jié)果表明：精細(xì)有限元模型能較好地模擬鋼板與管片襯砌的共同承載特性，真實反映接頭等細(xì)部構(gòu)造的變形及力學(xué)指標(biāo)；粘貼鋼板加固后襯砌結(jié)構(gòu)破壞的直接原因是鋼板與管片混凝土間環(huán)氧樹脂黏結(jié)失效，呈現(xiàn)明顯的脆性特征，常規(guī)變形監(jiān)測難以起到預(yù)警作用，應(yīng)著重關(guān)注鋼圈與混凝土間黏結(jié)狀態(tài)；某病害錯縫盾構(gòu)隧道進(jìn)行粘貼鋼板作業(yè)后承載力提升約59.0%，加固效果顯著。研究成果可為相關(guān)隧道加固方案的設(shè)計與實施提供指導(dǎo)和參考。

5. 雙向樓板粘鋼加固的數(shù)值模擬研究：本文結(jié)合張家口一所已經(jīng)找不到設(shè)計書和圖紙的陳舊樓房雙向樓板的整體加固問題，用計算機進(jìn)行了雙向樓板粘鋼加固前后的非線性的數(shù)值模擬，在分析中考慮了接觸面的不連續(xù)性，彈塑性，開裂和應(yīng)變滯后等問題，探討了加固后的工作狀態(tài)，開裂的分布等，并且與實驗結(jié)果進(jìn)行了對照，驗證了該粘鋼加固措施的有效性，該數(shù)值模擬和該整體加固都取得較好的效果。

粘鋼板加固在橋梁中的應(yīng)用案例

地鐵隧道粘鋼板加固技術(shù)解析

鋼筋混凝土梁粘鋼板加固效果

錨栓鋼板加固柱的受力性能研究